Umweltpolitisch ist es dringend notwendig, die bei Dieselmotoren entstehenden Feinstpartikel (Ruß) aus dem Abgas zu entfernen. Das CRT^®- System (Continuously Regeneration Technology) ist derzeit das wohl effektivste Abgasreinigungssystem zur Reduzierung der Rußpartikel. Mehr als 20.000 Busse sind in Europa mittlerweile mit CRT^® Systemen ausgestattet. Es vermindert sowohl die Partikelmasse, als auch den Anteil der Feinstpartikel (<1 µm) beträchtlich. Mit dem CRT^® System wird der Ruß zurückgehalten und kontinuierlich verbrannt.

CRT^® kombiniert die Wirkung des Partikelfilters mit der des Oxidations-Katalysators. Das Stickstoffdioxid (NO₂), das sich im Katalysator bildet, ermöglicht die kontinuierliche Verbrennung der Rußrückstände im Filter im Temperaturbereich von 250 bis 450°C.

• Eigenschaften des CRT®-Systems

>Funktionsweise

Die Wirkungsweise des CRT^®- Systems beruht darauf, dass die Abgase aus dem Motor über den CRT^®-Katalysator in den Filter geführt werden. Der im Filter gesammelte Ruß wird kontinuierlich durch das zuvor im Katalysator gebildete Stickstoffdioxid bis zur Nachweisgrenze der modernen Emissionsmesstechnik gesenkt.

• Ausführliche Beschreibung mit Bild
• Systemvoraussetzungen

> Vorteile des CRT^®- Systems

> Filterwirkung 100%
> Keine Regenerationshilfen erforderlich
> Modularer Aufbau ermöglicht flexible Integration im vorhandenen Bauraum
> Arbeitet betriebssicher
> Wartungsarm
> Hohes Aschespeichervolumen
> Einfache Reinigung
> Einbau ist sowohl in Neufahrzeugen als auch in der Nachrüstung möglich

>Vorteile beim Einsatz von Sintermetall

Das große Aschespeichervermögen und die Zuverlässigkeit durch die Verwendung von Sintermetall ermöglichen eine lange Einsatzdauer bei unveränderten Betriebsbedingungen. Dies bietet eine solide Basis für geringe Life- Cycle- Kosten, da die Wartungsintervalle sich um den Faktor 2,5 verlängern.

• Kostenvorteil SMF
• Technische Daten als Download

>Service & Wartung

Durch die Verbrennung von Motorölen und der, darin enthaltenen Additive entsteht Ölasche, die ebenfalls im Filter zurückgehalten wird. Diese Ölasche ist nicht regenerierbar und macht somit eine Reinigung in bestimmten Zeitabschnitten notwendig.